Karenagejolak rasa gembira sehingga jasad buroq itu tidak cukup untuk menampung ruhnya, sehingga naiklah badannya membumbung tinggi keatas setinggi empat puluh hasta tinggi badannya. Rosululloh berdiri sebentar melihat badan buroq itu menjadi naik keatas sehingga terpaksa Rosululloh SAW. mencari dan memerlukan tangga. 1Setting Idle Mixture Atau Setelan Angin Karburator Harus Sesuai Karenanya Anda dapat memeriksa dan menyesuaikannya dengan cara sedikit membesarkan gas mesin, lalu putar baut idle mixture dengan posisi menutup. Bila dirasakan mesin akan mati maka segeralah membalikan setelan angin mengarah membuka. Langkahpemasangan nya pertama posisikan piston pada top 1,karena filing order pengapian mobil 4 cillinder adalah maka posisi top 1 adalah piston cillinder no 1 berada di atas (TMA) dan posisi klep masuk dan klep buang menutup atau roker arm pada cillinder no 1 dalam posisi bebas tidak menekan dan bisa di gerakan , selanjut nya posisi kan as delko pada Berikutadalah beberapa faktor utama yang bisa memicu mesin mobil mati mendadak atau mati sendiri. 1. Temperatur tinggi atau Mesin Overheat. Temperatur tinggi atau overheat terjadi karena salah satu komponen pada cooling system tidak bekerja dengan baik, misal air radiator habis karena slang radiator pecah dan air radiator terbuang, kipas Fabriqueret cuire des galettes dans un feu de bois comme au néolithique. Ingrédients : 200 g farine d'épeautre complète. 200g farine de blé tendre T65. 30 cl d'eau environ. Pas de levure ni de sel ! Façon: Verser les 2 farines dans un saladier, mélanger, ajouter progressivement l'eau tiédie en malaxant bien. On doit obtenir une 1 Panas Berlebihan. Umur cielo yang sudah dewasa mau tidak mau mulai terserang beberapa jenis penyakit, salah satunya yang paling sering dikeluhkan adalah panas yang berlebihan. Hal ini bisa disebabkan oleh beberapa hal, atara lain : a. Radiator Buntu. Dengan asumsi bahwa selain radiator semua sistem berjalan dengan baik, ciri-ciri radiator 5.* Setelah menemukan setelan yang pas kembali berikan tanda pada posisi delco tersebut dan kencangkan kembali kedua baut di langkah pertama. *6.* Apabila saat delco diputar posisi na sampai mentok ke bawah masih terasa menggelitik maka perlu di cvl60x. Pada kesempatan ini saya ingin share bagaimana kita menyetel delco atau distributor kendaraan corolla DX, hingga kita mendapat stelan yang optimum untuk kendaraan kita dan jgn hal hal yang sederhana pun kita pergi ke bengkel, sehingga akan menghemat rupiah terutama menteri keuangan akan cemberut kalau diminta uang untuk service ini dan itu service terus rusak terus, lama lama tak jual biasanya ancaman seperti itu hehehe. Pada mobil model lama yang masih menggunakan sistem pengatur pengapian dengan platina, waktu dan pembagian pengapian Ignition Timing ke ruang bakar dikerjakan oleh sebuah parts bernama distributor atau dikenal juga dengan sebutan delco. Pengaturan Waktu Pengapian Ignition Timing Langkah pertama pengaturan waktu pengapian itu harus diatur dulu gap platina dengan benar, umumnya tiap mobil memakai ukuran gap itu normalnya sebesar 0,45 mm, selanjutnya baru atur waktu pengapian melalui badan distributor dengan cara mengendurkan dulu baut badan distributor pada blok mesin lalu memutarnya sedikit-dikit searah ataupun berlawanan arah jarum jam hingga mencapai ukuran yang tepat. Penyetelan waktu pengapian ini biasa disebut dan dikenal dengan menyetel 'na dan voor' distributor, yang dimana 'na' itu untuk memperlambat pengapian, sedangkan 'voor' itu untuk mempercepat pengapian. Setiap mobil memiliki arah putar 'na dan voor' yang berbeda-beda dan ukuran yang juga berbeda, jadi tergantung dari mobilnya, khusus untuk mobil keluaran Toyota, putarannya 'na' itu searah jarum jam dan 'voor' berarti sebaliknya. Bila pengaturan waktu pengapiannya belum pas maka efeknya mesin mobil akan 'nglitik' knocking karena hal ini berhubungan dengan putaran mesin. Pengaturan 'na dan voor' distributor ini diperlukan keahlian serta pengalaman, karena terkadang ukuran secara teknis bisa saja meleset dan tidak pas, untuk itu biasanya mekanik juga mengandalkan 'feeling' berdasarkan pengalamannya. Jika kita merasakan mesin mobilnya tiba-tiba 'nglitik' seperti saat kita telambat melakukan pemindahan gigi perseneling dari 4 ke 3 terdengar suara itulah knocking , kita bisa mencoba untuk melakukan penyetelan waktu pengapian sendiri. Setting Delco dapat kita lakukan sendiri tidak perlu khawatir akan hal itu, sebab masih ada cara untuk meningkatkan akselerasi mesin mobil anda untuk mesin berbahan bakar bensin. Cara ini bisa dibillang cukup sederhana untuk dilakukan sendiri, tapi dengan syarat sistem pengapian pada mobil yang akan ditingkatkan akselerasinya tersebut masih cukup bagus, Setting delco berkaitan langsung dengan jenis bbm, semakin tinggi oktan bbm, butuh semakin maju timing pengapiannya. Jika setting delco terlalu maju..mesin akan ngelitik. Posisi delco bisa dimundurkan sedikit sampai ngelitik ilang.. berarti seting bisa dibilang pas. Bisa juga dgn cara geser2 posisi delco sampai dapat rpm tertinggi. Tandai itu sebagai batas tertinggi. Selebihnya bisa digeser sesuai keinginan, mau dibatas tertinggi dng torsi bawah besar tapi agak loyo di rpm tinggi atau sebaliknya Hal pertama yang perlu anda lakukan adalah dengan memastikan jika vakum delco dan selang selang terpasang dengan baik Foto No 2 dan sentrifugal sistem pengapian pada mobil anda masih dapat bekerja dengan normal. Pastikan Mesin sudah sangat 'Anteng', tidak pincang >> berarti sudah PAS setelan angin dan setelan gas-nya. Memang perlu sedikit ketelitian dan pengalaman di sini. Pastikan pengaturan waktu pengapian itu sudah diatur gap platina dengan benar, umumnya tiap mobil memakai ukuran gap itu normalnya sebesar 0,45 mm Foto 1 Ambil spidol atau bisa Ballpoint untuk memberi tanda garis antara Body Delco dan mesin lihat foto di atas, dalam lingkaran, tampak goresan hitam.... tujuannya yaitu bila kita ingin kembali ke setelan awal.... maka setelan tersebut tinggal dicocokan pada pengapian sebelum di setel Foto no 3 Ambil kunci Ring 12, kalau ada kunci shock T panjang lebih bagus kendorkan baut setelan Delco. tidak perlu sampai lepas... cukup sampai kendor saja dan tangan bisa leluasa memutar Delco Distributor ke arah kiri maupun kanan. Foto No 4 Dalam keadaan mesin hidup, putar delco ke posisi na untuk memperlambat pengapian hingga putaran mesin stabil Setelah itu tarik tuas gas hingga RPM tinggi sambil dirasakan didapat tarikan gas paling garang paling bertenaga dan tidak menggelitik serta putara mesin halus. Jika masih terdengar bunyi katup menggelitik dan kurang pas maka putar lagi ke arah na , dengan sesekali tuas gas ditarik tarik secara spontan/kejut sampai stelan dirasa pas dan tidak menggelitik knocking dan dibutuhkan kepekaan dalam hal ini . Setelah menemukan setelan yang pas kembali berikan tanda pada posisi delco tersebut dan kencangkan kembali kedua baut di langkah pertama. Apabila saat delco diputar posisi na sampai mentok ke bawah masih terasa menggelitik maka perlu di lakukan pemeriksaan pada platina. Selanjutnya penyetelan delco sudah berhasil Anda kerjakan dan tanpa perlu pergi ke bengkel hanya untuk melakukan hal ini serta Anda pun bisa membantu kawan yang lain dalam penyetelan delco ini. Rasakan perubahan nya dan lakukan test drive, apabila masih dirasa kurang stel kembali seperti langkah diatas. Untuk lebih mudah mengetahui mendeteksi tegangan induksi dari koil pengapian yang menuju ke busi. biasa di gunakan Timing light berfungsi untuk memeriksa saat terjadinya pengapian atau saat busi memercikkan bunga api, sehingga dari hasil pemeriksaan tersebut nantinya dapat diketahui apakah saat pengapian sudah tepat atau terlalu maju atau terlalu mundur. kalau punya Selengkapnya dapat di lihat di Youtube kami Penyetelan saat pengapian pada saat mesin mati Putar puli poros engkol, dan tempatkan tanda cowakan pada posisi saat pengapian 5o ± 2opada Top 1 akhir langkah kompresi. Buka tutup distributor, dan kemudian lepaskan rotor. Kendorkan baut pengikat distributor Putar kunci kontak pada posisi On. Putarkan secara pelan-pelan distributor sampai terlihat percikkan bunga api pada platina. Jika sudah terlihat percikkan bunga api pada platina, putar kunci kontak ke posisi Off kemudian kencangkan kembali baut pengikat distributor. Pasang kembali rotor dan tutup distributor dengan benar. Periksa kembali saat pengapian menggunakan timing light dengan cara yang sama seperti langkah pemeriksaan saat pengapian diatas Wis Ngono Thok Wassalamu alaikum wr wb Foto Hanya Pemanis Tulisan karburator pada motor Foto Dok. IstimewaHal yang biasa dilakukan oleh pecinta motor adalah melakukan modifikasi mesin. Mengoprek mesin motor harus dilakukan oleh ahlinya. Jika tidak, setelan mesin akan menjadi berantakan dan akan mengakibatkan turun melakukan modifikasi mesin, biasanya yang diutamakan adalah performa kecepatan motor. Komponen yang berperan penting dalam performa motor yaitu adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam ukuran yang tepat sesuai kebutuhan untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang bakar silinder dalam bentuk pemilik motor bahkan melakukan penyetelan karburator untuk meningkatkan performa. Hasilnya, bahkan berdampak pada konsumsi bahan bakar yang menjadi jika gagal menyeting karburator dengan benar, malah berakibat motor menjadi tidak enak. Untuk itu, ketahuilah cara menyeting karburator dengan Setting Karburator MotorNah, bagi para pemilik motor yang ingin mencoba menyetel karburator motor, terdapat beberapa hal penting yang sebaiknya disiapkan. Hal ini dikarenakan, penyetelan karburator ini membutuhkan orang dengan kompetensi bidang otomotif yang baik atau setidaknya memiliki pengetahuan dasar dalam hal halaman resmi pemilik motor harus menyiapkan beberapa peralatan sebelum melakukan penyetelan karburator motor. Mulai dari obeng untuk memutar sekrup berjenis min -. Hal ini dikarenakan karburator memiliki dua sekrup dengan fungsi yang berbeda. Sekrup pertama berfungsi untuk menyetel udara dan sekrup kedua untuk menyetel peralatan di sini adalah untuk memudahkan Anda ketika hendak membutuhkan alat yang akan di pergunakan. Selain itu Anda disarankan untuk melakukannya di tempat yang tidak mengganggu orang ketika sedang melewati itu Anda boleh langsung melakukan pengerjaan penyetelan karburator motor Anda. Berikut caranyakarburator pada motor Foto Dok. Istimewa1. Menghidupkan mesin motorYang pertama pastikanlah mesin motor dalam keadaan hidup agar bisa mendapat settingan yang pas. Hal ini juga penting dilakukan agar dapat mengetahui apakah mesin dalam kondisi brebet atau normal-normal Memutar sekrup penyetel gasJika ketika digas motor terlalu brebet maka yang harus kamu lakukan yaitu menyetelnya dengan cara memutar sekrup penyetel gas searah jarum jam atau ke arah kanan menggunakan obeng yang sudah disiapkan tersebut bertujuan agar kutub gas semakin terbuka dan tekanan RPM juga semakin tinggi sehingga akan menghasilkan gas yang Tutup sekrup penyetel gasSelanjutnya jangan sepelekan proses ini, karena proses ini bertujuan untuk mengatur sekrup penyetel udara yang bisa menutup saluran idle dan juga bertujuan untuk menutup udara yang masuk ke dalam Buka sekrup angin hingga RPM tinggiSaat hendak menutup sekrup angin kamu perlu memastikan mesin terus dalam keadaan menyala. Jika mesin keadaan mati sebelum saluran di tutup maka kamu harus menghentikan putaran sekrup angin dan membiarkan RPM rendah bisa dicapai oleh mesin5. Menurunkan setelan gasYang terakhir menurunkan setelan gas agar menghasilkan idle yang ideal. Caranya yaitu cobalah settingannya dengan cara menghidupkan kembali mesin motor. Jika settingan sudah benar maka ditandai dengan motor langsung menyala hanya dalam satu kali starter. Tapi jika belum, kamu perlu setel ulang kembali karburatornya agar mendapatkan settingan yang Setelan Angin KegedeanSeperti yang dituliskan di atas jika karburator berisi campuran bahan bakar dengan udara. Maka, saat menyetel karburator, Anda harus tahu komposisi yang benar mengenai campuran udara dan bahan bakar. Memang, dalam menyetel komposisi bensin yang lebih banyak daripada udara maka mesin tidak mudah panas. Namun, efeknya bensin menjadi boros dan kebocoran juga sebaliknya. Jika setelan komposisi angin pada karburator terlalu besar atau terlalu banyak, akan berimbas mesin mati mendadak atau overheat dan tarikan mesin kurang responsif. Saat tarikan gas, mesin akan terasa tersendat-sendat atau berebet. MOBIL MOGOK - Delko / distributor / Cdi Mobil itu mempunyai bentuk yang berbeda2. namun semua Delko / distributor / Cdi pada Mesin Mobil itu Ada setelannya atau dapat di setel. jika kurang pas bisa menyebabkan tenaga kurang dan ngelitik jika mendapati tanjakan atau beban berat. bagaimana cara mendapatkan setelan yang pas, memang diperlukan feeling. namun sebetulnya pada dasarnya mudah saja gan. asal kita tahu caranya dan posisinya. Cara Setel Delco atau Cdi Cara setel delco atau cdi itu dimulai dengan mengendurkan baut penguncinya dulu, ingat hanya mengendurkan dan tidak membukanya. hidupkan mesin dan coba geser kanan dan kiri. kemana arah yang membuat rpm mesin meninggi. sampai mentok dahulu rasakan perbedaanya, dan coba tarik2 gas antara mentok ke rpm paling tinggi dan di balik sedikit. biasanya setelan delco itu jika dari keseluruhan gerak setelan kanan dan kiri itu dari setelan yang rpm paling tinggi di balik 1/4. jadi jangan di setel mentok ke posisi rpm paling tinggi. bisa ngelitik dan tenaganya kurang. Nah itu tadi dasar2 menyetel delco. kalo yang paling mudah sih cari aja posisi yang paling enak saat ditarik gas. kemudian coba jalan. ini agak ribet tapi akan membuat kekurangan sedikit pun akan terasa, hingga akan di dapatkan setelan yang pas. nah mudah bukan, tinggal mengasah feeling anda dan setelah terbiasa maka anda akan mahir melakukan ini, hehehehe.............. BerandaMustika wangi-Tutorial setting delco platina atau cdi pada mesin mobil kursus mengemudi majalengka Tutorial setting delco platina atau cdi pada mesin mobil Setelan delco platina mobil Sebagian kendaraan mobil keluaran tahun lama masih memakai sistem pengapian yang di tata oleh platina. masa-masa dan pembagian pengapian Ignition Timing ke ruang bakar digarap oleh suatu parts mempunyai nama distributor atau dikenal pun dengan sebutan delco. Sistem kerjanya ialah distributor membagi dan menata pengapian yang berasal dari koil untuk dikatakan ke busi pada tiap silinder dengan ditolong platina, kondensor dan rotor yang berada didalam badan distributor. Rotor bertugas membagi arus listrik ke busi tiap silinder cocok dengan urutan pembakarannya, yakni 1-3-4-2 urutan per silinder andai mesin mobil tersebut menggunakan 4 silinder dan seterusnya, jadi pengapian tidak dapat berurutan 1-2-3-4. Ketika berkata tentang kerusakan penyalur berarti meluas menjadi kupasan kerusakan pada sistem pengapian mobil yang bermesin konvensional. “Gejala mesin tersendat sangat sering diakibatkan adanya kehancuran pada unsur platina sebab sudah terbakar dan kondensor yang telah lemah sampai tidak dapat menyimpan arus listrik ke platina maupun tutup penyalur dan rotor yang telah retak sampai-sampai arus listrik tidak teralirkan ke busi, dan penyebab lainnya itu dapat juga sebab koil ataupun busi serta kabel-kabelnya yang telah rusak, namun andai kerusakan melulu pada kabel busi atau busi, mesin melulu menjadi brebet’ , tidak langsung mogok dan andai koil atau platina yang rusak, bisa jadi besar mobil dapat mati seketika atau mogok ”Pengaturan Waktu Pengapian Ignition Timing Langkah kesatu penataan waktu pengapian tersebut harus ditata dulu gap platina dengan benar, lazimnya tiap mobil menggunakan ukuran gap tersebut normalnya sebesar 0,40 mm, selanjutnya baru atur masa-masa pengapian melewati badan penyalur dengan teknik mengendurkan dulu baut badan penyalur pada blok mesin kemudian memutarnya sedikit-dikit sehaluan ataupun bertentangan arah jarum jam sampai mencapai ukuran yang tepat. Penyetelan masa-masa pengapian ini biasa dinamakan dan dikenal dengan menyetel na dan voor’ distributor, yang dimana na’ tersebut untuk memperlambat pengapian, sementara voor’ tersebut untuk mempercepat pengapian. Bagi ukurannya seringkali atau lazimnya standar pengapian mobil itu ditata 5 hingga 10 derajat sebelum top atau titik mati atas TMA mesin. Setiap mobil mempunyai arah putar na dan voor’ yang berbeda-beda dan ukuran yang pun berbeda, jadi tergantung dari mobilnya, khusus guna mobil keluaran Toyota, putarannya na’ tersebut searah jarum jam dan voor’ berarti sebaliknya. Bila penataan waktu pengapiannya belum pas maka efeknya mesin mobil bakal nglitik’ knocking sebab hal ini bersangkutan dengan putaran mesin. Pengaturan na dan voor’ penyalur ini dibutuhkan keahlian serta pengalaman, sebab terkadang ukuran secara teknis dapat saja meleset dan tidak pas, guna itu seringkali mekanik pun mengandalkan feeling’ menurut pengalamannya. Jika RR menikmati mesin mobilnya tiba-tiba nglitik’ seperti ketika kita telambat mengerjakan pemindahan gigi perseneling dari 4 ke 3 tersiar suara itulah knocking . Panduan setting delco platina mobil Kendorkan baut pengikat delco dengan blok mesin letak baut ditandai panah merah hingga posisi delco dapat diputer dan tidak boleh lupa di tandai terlebih dahulu . Dalam suasana mesin hidup , putar delco ke posisi na guna memperlambat pengapian sampai putaran mesin stabil Setelah tersebut tarik tuas gas sampai RPM tinggi sambil dialami didapat tarikan gas sangat garang sangat bertenaga dan tidak menggelitik serta putara mesin halus Jika masih tersiar bunyi katup menggelitik dan tidak cukup pas maka putar lagi ke arah na , dengan sesekali tuas gas ditarik tarik secara spontan/kejut hingga stelan dirasa pas dan tidak menggelitik knocking dan diperlukan kepekaan dalam urusan ini . Setelah mengejar setelan yang pas pulang berikan tanda pada posisi delco itu dan kencangkan pulang kedua baut di tahapan kesatu. Apabila ketika delco diputar posisi na hingga mentok ke bawah masih terasa menggelitik maka butuh di kerjakan pemeriksaan pada platina. Selanjutnya penyetelan delco sudah sukses Anda lakukan dan tanpa butuh pergi ke bengkel melulu untuk mengerjakan hal ini. Untuk menghindari masalah pengapian pada mobil yang masih memakai platina, usahakan masing-masing hingga Km atau masing-masing kali tune up, platina dan kondensor mesti diganti tergolong busi juga tidak boleh sampai terlupakan, jadi tidak boleh tunggu hingga bagian itu rusak sampai menyebabkan mogok. Sedangkan guna tutup penyalur delco bakal lebih baik diganti sesudah pemakaian sampai Km supaya terhindar dari kebocoran arus listrik guna pengapian. Sobre la concurrida Avenida San Juan hay un edificio antiguo que desde 1907, cuando inició su construcción, ha sido testigo del crecimiento de la ciudad. Hoy es una reliquia, un vestigio de lo que fue el portentoso Ferrocarril de Antioquia. Así como es como es querida por muchos, la Estación Medellín hoy es el blanco de los ataques en las más recientes marchas que se realizan en el marco del paro nacional. “Ha sido muy difícil porque este edificio es como el escudo de La Alpujarra, es como el lobby de ingreso y todas las manifestaciones llegan aquí y es el único lugar donde tienen cómo expresarse es el edificio”, comenta Germán Jaramillo Uribe, director de la Fundación Ferrocarril de Antioquia, mientras a su espalda hay una frondosa ceiba que da sombra a los visitantes de esta estación y que también custodia un vagón exhibido en el lugar, que muestra a las generaciones actuales cómo fue uno de los trenes del sistema férreo antioqueño del siglo XX y que hoy es visitado por propios y extraños arquitectura republicana de esta estación que construyó el ingeniero antioqueño Enrique Olarte, tras llegar por esa época de sus estudios en Inglaterra, tiene un matiz verde en sus paredes que hoy están decoradas por grafitis propios del descontento social que hoy pulula en la capital antioqueña. Juventud digna y rebelde’ y El enemigo es el de clases’ son algunos de los mensajes que hoy la engalanan junto a manchas de pintura producto de las manifestaciones que en el último mes han ocurrido en Jaramillo esto no le agobia tanto esto porque los rayones siempre han llegan en cada manifestación pero sí le preocupa que en las tres últimas marchas hubo disturbios que generaron daños por 500 millones de pesos.“El 28 de abril que fue una de las más intensas, que nos cogieron aquí de sorpresa porque fue al a 1 de la tarde y estábamos laborando en la oficina. Hubo una situación de pánico, la gente tuvo que esconderse en los baños porque no había ni siquiera tiempo de salir, otros trataron de salir del parqueadero y los recibieron con piedra, y tuvieron que volver a resguardarse y les destruyeron todos los vehículos y se fueron corriendo para otro lado y se refugiaron en el sótano de la zona de la administración pública”, recuerda Jaramillo.Le puede interesar El 8 de junio se acaban todas las medidas restrictivas en Medellín Los grafitis son comunes en las paredes de esta histórica estación del Ferrocarril. Pero luego llegó la marcha del 1 de mayo y otra más el lunes siguiente, 3 de mayo. Los resultados finales se evidencian en vidrios rotos, daños a una maqueta del ferrocarril, a un mural del artista Ramón Vásquez, daños al mármol que sostiene la estatua de Francisco Javier Cisneros ingeniero iniciador de los trabajos del Ferrocarril de Antioquia y saqueos a tres de los 20 locales que hacen parte de la estación como fueron la librería Epifanio Mejía, a la tradicional pastelería Santa Elena y al CFA, que es una entidad financiera.“Se nos habían metido al punto de venta y gracias a Dios no estábamos, como no trabajamos los fines de semana. Nos quebraron las vitrinas, los productos se los robaron, dañaron el computador”, comentó Angyley, una vendedora y cajera de la pastelería Santa Elena, ubicada en una de las esquinas de la Estación Medellín del antiguo ferrocarril.“El que va protestar lo hace sin necesidad de actuar en contra de los derechos humanos por que ellos alegan unos derechos humanos que ellos mismos están infringiendo. Por ejemplo a uno le quitan el derecho al empleo y estamos en un momento de una crisis no solamente con lo de la pandemia sino una crisis económica”, dice indignada esta empleada que retomó labores 10 días después del saqueo mientras se volvía a adecuar el arreglos en toda esta estación tomarán tiempo. Mientras tanto los portones están cubiertos por láminas galvanizadas y la Fundación Ferrocarril de Antioquia gestiona los recursos con las aseguradoras para renovar las fachadas, reponer los vidrios y reparar el mural y el mármol de Francisco Javier Cisneros.También puede leer Mafia estaría amenazando a la primera línea’ Alcalde de Medellín¿Hay cuidado del patrimonio?El Ferrocarril de Antioquia se inauguró en el año 1929 cuando la primera locomotora cruzó el Túnel de La Quiebra. Se le atribuye a que gracias a este, el departamento arrancó con su desarrollo industrial. Sin embargo, tuvo su declive hacia 1960 para dejar de funcionar finalmente en el año estación Medellín, esa misma que hoy es vecina del centro administrativo de La Alpujarra, en donde está la alcaldía de la capital antioqueña y la Gobernación de Antioquia, en pleno corazón de Medellín, en la comuna 10, es de los pocos vestigios de las estaciones y trenes que hay en el departamento. Es un bien de interés cultural de la Nación y su restauración ganó un premio nacional de arquitectura en 1992, en la XIII Bienal de Arquitectura de la Sociedad Colombiana de es un lugar de encuentro para muchos habitantes del valle de Aburrá y lugar de paso para los turistas. Pero no se le da el valor que opinó Ana Cristina Herrera Valencia, docente de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Pontificia Bolivariana UPB “Nosotros los antiqueños y los medellinenses tenemos una tradición demoledora, de acabar con el patrimonio, de borrar huellas porque tenemos en nuestra mente que la idea de progreso debe borrar esas huellas históricas para hacer nuevas construcciones y eso es algo que ha debilitado mucho la conservación del patrimonio en general en el valle de Aburrá porque tenemos muy poco patrimonio histórico y arquitectónico”.Le sugerimos leer Plaza Mayor cumple 50 años en pandemia y espera recuperación económica La Estación Medellín del Ferrocarril de Antioquia es uno de los lugares de visita en la ciudad. Para Herrera, es necesario una política pública para valorar el patrimonio de la ciudad y que hay más educación en los colegios al respecto para que nuevas generaciones conozcan el pasado y su valor. “Al ferrocarril le debemos todo el florecimiento que tuvo la ciudad, toda la prosperidad económica, sobre todo después de los año 40 y todo eso se ve reflejado en las características arquitectónica de esa estación, que además tiene una importancia desde la tipología arquitectónica, de los materiales que maneja”, la misma manera piensa el director de la Fundación Ferrocarril de Antioquia, quien espera que las constantes movilizaciones que llegan hacia la Avenida San Juan y a sus vecinos La Alpujarra y al parque de las Luces, que son los lugares tradicionales de llegadas de marchas, sean más consideradas con este patrimonio.“Un llamado sí a eso, a que cuidemos nuestro patrimonio porque es lo único que tenemos como legado y donde podemos contar un poco de dónde venimos y cómo podemos proyectarnos a futuro”, CALLEEL TIEMPO MEDELLÍNEN TWITTER davidcalle1Más noticias de Colombia

akibat setelan delco tidak pas